Rusko-ukrajinská vojna|Vplyv na čínsky vývoz kečupu

Dnes, 28. februára, je to päť dní, čo sa oficiálne naplno rozbehla rusko-ukrajinská vojna.

Nebudeme tu rozoberať krivdy medzi Ruskom a Ukrajinou, ale budeme hovoriť len o vplyve rusko-ukrajinskej vojny na export kečupu. Dnes to analyzujeme z dvoch hľadísk:

1. Dopravná logistika

2. Medzinárodné obchodné vysporiadanie kečupu

Vplyv dopravnej logistiky

Poďme najprv pochopiť trasu železničnej dopravy "Pás a cesta".

1. Severná trasa Pásma a cesty ústi hlavne z Vnútorného Mongolska do Ruska, prechádza Bieloruskom, prechádza Poľskom a vstupuje do Európy.

2. Západná línia vychádza hlavne z Horgos a Alashankou, prechádza cez Kazachstan a celú cestu cez Kaspické more, vystupuje do Baku v Azerbajdžane a ide na breh po železnici na pobrežie Čierneho mora a z Čierneho mora do Taliansko a ďalšie miesta loďou. Z Kazachstanu do Ruska sa obchod s kečupom riadi hlavne týmito dvoma cestami.

Medzi destinácie paradajkovej omáčky zo západnej línie patrí najmä ruský trh, juhotaliansky trh, trh v rámci Európskej únie a päť krajín bývalého Sovietskeho zväzu v Strednej Ázii. Tieto trhy, najmä Rusko a Taliansko, sa vo veľkej miere spoliehajú na túto trasu.

Na ruský trh sa v roku 2021 dovezie 47 802 ton čínskeho paradajkového pretlaku, z čoho v podstate 99 percent vstúpi na ruský trh po železnici. V dôsledku vplyvu novej korunovej epidémie na paradajkový pretlak vyvezený z Číny na ruský trh v minulom roku klesla kapacita železničnej prepravy, čo viedlo k poklesu dovozu paradajkového pretlaku o 23,{5}} ton v porovnaní s rokom 2020 .

Na talianskom trhu v súčasnosti čínsko-európske nákladné vlaky vstupujú do Kazachstanu najmä cez Alashankou alebo Khorgos cez Kaspické more a Baku v Azerbajdžane. Po železnici sa prepravujú na pobrežie Čierneho mora a potom sa prepravujú do prístavu Salerno v južnom Taliansku. Čínsky paradajkový pretlak dovezený z Talianska v roku 2021 dosiahol 92 887 ton a 90 percent dovezeného čínskeho paradajkového pretlaku išlo touto cestou.

V súčasnosti vyvážame na vyššie uvedené dva trhy pozdĺž západnej trasy. V roku 2021 sa v dôsledku nárastu počtu vlakov medzi Čínou a Európou z pevniny znížila kapacita na vývoz paradajkového pretlaku. Ovplyvní teda súčasná rusko-ukrajinská vojna prepravu cez Čierne more? Je normálne, že vlak prechádza cez Rusko a prechádza cez Bielorusko a Poľsko? To všetko sú hlavné faktory ovplyvňujúce prepravu kečupu v budúcnosti.

Vplyv rusko-ukrajinskej vojny na železničnú dopravu sa mal stať skutočnosťou. Plán vozňa pôvodne pridelený paradajkovej omáčke bude opäť komprimovaný, takže export paradajkovej omáčky zo západnej línie v nasledujúcich 4-5 mesiacoch bude zablokovaný, čo bude skvelý test pre súčasný export paradajkovej omáčky v Číne.

Poďme sa baviť o vlakoch Čína-Európa prechádzajúcich cez Poľsko. Európska únia včera oznámila, že ruským lietadlám bude zakázané lietať nad vzdušným priestorom krajín EÚ. Lietadlá nesmú lietať, môže teda železnica ešte prejsť?

Hlavné vnútroštátne čínsko-európske vlaky prechádzajú cez Poľsko a tovar odosielaný do EÚ je ovplyvnený sankciami EÚ voči Rusku. Obrovské množstvo tovaru sa z tejto trasy nemôže dostať cez železnicu na európsky trh, takže musí znovu využiť kapacitu námornej prepravy východných čínskych prístavov. , ktorá stlačila námornú prepravu, ktorá je už aj tak príliš vysoká, na nebetyčnú cenu, čo je ďalšou veľkou výzvou pre paradajkovú omáčku vyvážanú po mori.

Druhý aspekt hovorí o problematike inkasa devíz na ruskom trhu

Európska únia a Spojené štáty americké oznámili, že dolárový biznis niektorých ruských bánk bude odstránený z rýchleho systému. Kvôli finančným sankciám na čele so Spojenými štátmi sa včera večer prepadol kurz ruského rubľa na úroveň 119 ku 1. Rubeľ prudko klesol, čo ruským zákazníkom zvýšilo náklady na dovoz kvôli výmennému kurzu. Pri súčasných výmenných kurzoch je nepravdepodobné, že by biznis s kečupom pokračoval.

Okrem vplyvu kolísania výmenného kurzu, ak chcú ruskí zákazníci naďalej dovážať kečup? Ako na to?

Na internete sa hovorí, že ruské banky sa zapojili do cezhraničného platobného systému RMB. Teoreticky je to možné. Tieto však majú predpoklad. Prvým je, ako vypočítať cenový pomer medzi rubľom a RMB? Súčasná prax je taká, že banky najskôr konvertujú ruble na americké doláre a potom použijú výmenný kurz medzi americkými dolármi a renminbi na konverziu rubľa na renminbi. Na súčasnom devízovom trhu sa rubeľ znehodnocuje, renminbi zhodnocuje a ruskí zákazníci sú poškodení na oboch koncoch, takže sú vyrovnaní a predávaní v renminbi. Remitencie sa zdajú byť zložité.